რატომ ფანჯრები თვითმფრინავი მრგვალი

ჩვეულებრივი ადამიანი, როდესაც თვითმფრინავი და პანიკა, ან ძალიან მშვიდი, მაშინ, ალბათ, მხოლოდ ხშირი ფლაერები ფიქრობენ trapeze & mdash; & mdash; რატომ ფანჯრები თვითმფრინავი მრგვალი?
მთავარი ფანჯარა მართკუთხა, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის bulkhead გამონაკლისი, მაგრამ ძირითადად ასეა, რატომ მხოლოდ თვითმფრინავი window განსხვავებული?

მანქანა დიზაინი მრგვალი window მიზეზი, არ ესთეტიკური მოსაზრებებით.
ისტორიულად არ ყოფილა მოედანზე თვითმფრინავი ფანჯარა, მაგრამ ეს დიზაინი გამოიწვია კრახი იყო ტრაგედია ხდება.

1950, ბიზნეს II-V.com ში თანდათან დაიწყო გამოიყენოთ უფრო დიდი, უფრო სწრაფად გამანადგურებელი თვითმფრინავი დროს ჰქონდა რამდენიმე ინციდენტს ფრენის დროს დაშლის შემთხვევა, მათ შორის: 1954 წელს,
ორი de Havilland comet თვითმფრინავი აქვს დაიშალა რამდენიმე თვის განმავლობაში, რის შედეგადაც სულ 56 მგზავრი დაიღუპა.

დაადგინა ფიუზელაჟის ბზარები ამოსავალი წერტილი არის მანქანა კვადრატული ფანჯარა კუთხეში.
მას შემდეგ, რაც სალონში pressurization, ეს მახვილი კუთხეები განსაკუთრებით ადვილია რადგან ზეწოლა და რღვევის.

სამეფო აკადემიის თვითმფრინავი ტესტი აჩვენა, რომ 70-მდე პროცენტი სალონში ზეწოლა კონცენტრირებული იმ მახვილი კუთხეები თვითმფრინავი ფანჯარა.

განსხვავებით, მრგვალი მანქანა window შეიძლება ერთნაირად დაშალა შეკუმშვის ზეწოლა, რაც დასაშვებია სამოქალაქო ავიაციის სფეროში სწრაფად შეცვალოს მოედანზე გახდა ახალი სტანდარტი მანქანა window.

ყველა გულშემატკივარი მრგვალი მანქანა window შედგება სამი ფენა მინის ნათელი შრომის დანაწილება: გარე ფენა პასუხისმგებელია წნევით სალონში ზეწოლა მოუტანა აგებს; შუა ფენის სადაზღვევო, რომ თავიდან ავიცილოთ რღვევის გარე ნაკრები, მიუხედავად იმისა, რომ გარე შუშის II &
შემთხვევაში V
რღვევის არის ძალიან იშვიათი; შიდა ფენის მოქმედებს, როგორც ხატვის საბჭოს მგზავრი თვითნებურად wipe საფარი მიმართა.
Hole

მანქანა ფანჯრის ქვემოთ Cheap Cigars გამოიყენება იმისათვის, რომ გარე მინა შეიძლება გაუძლოს ზეწოლას გავლენა, ხოლო უზრუნველყოფის შუა სათადარიგო მინა შემთხვევაში საგანგებო შეუძლია როლი.

სიმართლე არ არის.